MV118 Der Mythos um den Angststreifen beschäftigt sowohl Fahranfänger als auch Motorrad-Experten, und solche, die sich dafür halten, gleichermaßen. Fritze erzählt, weshalb er das ganze Thema nicht nur für Blödsinn sondern auch für gefährlich hält.
Fritzes Motovlog 118: Mythos Angststreifen – Warum es auf die Breite nicht ankommt (Video auf Youtube)
Angststreifen, Angstrand, Speckstreifen – kaum ein Thema treibt Motorradneulinge so zuverlässig in hitzige Internetdiskussionen wie diese schmalen, unberührten Streifen an den Reifenflanken. YouTube ist voll davon: Halbgarer Rat von Leuten mit zwei, drei Jahren Fahrerfahrung, die anderen Leuten mit noch weniger Fahrerfahrung erklären, wie man den Angststreifen möglichst schnell wegbekommt. Ich halte das nicht nur für überflüssiges, sondern für gefährliches Gequatsche – und erkläre dir kurz, warum.
Das Standardargument lautet: Wer Angststreifen hat, traut sich nicht weit genug in die Kurve. Klingt erstmal logisch, ist aber in Wirklichkeit ein klassisches Heizerargument. Denn für mehr Schräglage in der Kurve brauchst du vor allem eines: mehr Tempo. Und das ist auf der deutschen Landstraße auf 100 km/h begrenzt – auf kurvigen Motorradstrecken oft sogar noch weniger. Meine These: Es gibt in Deutschland keine einzige öffentliche Kurve, bei der man unter Einhaltung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit den Reifen gefahrlos bis an die Kante bringt. Wer also auf dem Poserparkplatz keinen Angststreifen vorweisen kann, dem erscheinen Verkehrsregeln offenbar eher zweitrangig.
Vergiss den Angststreifen!
Der Angststreifen (auch: Angstrand, Speckstreifen) bezeichnet die äußeren, im Alltag nicht abgefahrenen Bereiche der Reifenlauffläche eines Motorrads. Er entsteht, weil Motorradreifen einen halbrunden Querschnitt haben und die Reifenflanken erst bei zunehmender Schräglage in der Kurve Kontakt zur Fahrbahn bekommen.
Die Breite des Angststreifens hängt von mehreren Faktoren ab: Reifenbreite , Kurventechnik und Fahrgeschwindigkeit. Das bedeutet konkret: Zwei Motorräder können mit identischer Geschwindigkeit durch dieselbe Kurve fahren – der Sportler mit 200er-Reifen zeigt danach deutlich weniger Angststreifen als die Enduro mit 150er-Reifen. Der Angststreifen sagt also nichts über die Fahrkompetenz aus.
Dazu kommt: Angststreifen sind sowieso kein einheitliches Phänomen. Ein Tourer mit schmalem Reifen wird im Vergleich zu einem Sportler mit breitem 200er-Schlappen immer mehr unberührte Flanke zeigen – obwohl beide exakt gleich schnell durch die gleiche Kurve fahren. Der breite Reifen braucht schlicht mehr Schräglage, um die Auflagefläche von der Kurveninnenseite wegzuschieben. Umgekehrt bedeutet das: Je breiter der Reifen, desto leichter lässt sich der Streifen wegradieren. Ein 240er Hinterreifen am Cruiser ist hingegen genau der Grund, warum diese Maschinen fürs Geradeausfahren gebaut sind.
Also: Fahre deinen Stil, halte dich an die Geschwindigkeit, und lass dich von niemandem zu einer Fahrweise provozieren, die deine Fähigkeiten übersteigt. Im öffentlichen Straßenverkehr lauern unbekannte Kurvenverläufe, Rollsplitt, schlechter Belag und Gegenverkehr – da ist man froh über jede Schräglagenreserve, die man noch hat.
Wenn der Angststreifen aus Imagegründen unbedingt weg muss: Rennstrecke. Oder besser noch: der Supermarktparkplatz nach Geschäftsschluss, denn auch schon bei geringer Geschwindigkeit und engen Kreisen bekommst Du Dein Motorrad auf Kante. Und sowas übt mehr als blödsinnige Heizerei.
Die Linke zum Gruß, Euer Fritze von Kradmelder24
Mitwirkende
‹
›
Fritze
FAQ zum Thema Motovlog
Was ist ein Motovlog?
Ein Motovlog (kurz für Motorcycle Videoblog) ist ein Videotagebuch, das während einer Motorradfahrt aufgenommen wird. Die Kamera ist dabei meist am Helm oder Motorrad befestigt. Der Fahrer kommentiert das Geschehen live – über Verkehr, Strecke, Erlebnisse oder Technik.
Wer ist der größte deutsche Motovlogger?
Nach reiner Abonnentenzahl führt Moji mit rund 1,3 Millionen Abonnenten, gefolgt von Blackout (Sören, ~800.000) und Kuhlewu (Chris, ~650.000). Diese drei dominieren die deutschsprachige Motovlog-Szene auf YouTube klar. Doch Reichweite und Qualität sind zweierlei. Viele der reichweitenstärksten Kanäle leben von Überholmanövern am Limit, riskanten Schikanen und dem Nervenkitzel knapper Situationen – das zieht Klicks, setzt aber gefährliche Maßstäbe. Kanäle, die Motorradfahren mit Hirn zeigen, moderates Tempo, vorausschauendes Fahren und echte Reiseerlebnisse statt Adrenalinjunkies – wachsen langsamer, weil der Algorithmus nur Eskalation belohnt. KRADMELDER24 gehört bewusst zu dieser leisen Mehrheit: über 400 Folgen seit 2015, kein einziger Stunt, dafür jede Menge Europa, Reisen und Humor.
Was braucht man zum Motovloggen?
Um mit dem Motovloggen zu beginnen, benötigst Du die richtige Ausrüstung und eine klare Vorstellung von Deinen Inhalten. Die Grundausstattung umfasst eine Kamera, eine Halterung und ein Mikrofon im Helm. Plane Deine Aufnahmen, um eine zusammenhängende Geschichte zu erzählen. Verwende eine Videobearbeitungssoftware, um Clips zu schneiden, Musik hinzuzufügen und den Ton zu optimieren. Veröffentliche Deine Vlogs regelmäßig auf einer Plattform Deiner Wahl, wie z.B. YouTube, und interagiere mit Deiner Community. Überlege, welche Art von Inhalten Du teilen möchtest (z.B. Touren, Reparaturanleitungen, Produkttests) und wen Du damit erreichen willst. Authentizität ist dabei entscheidend.
Wieviel verdient ein Motovlogger?
YouTube-Einnahmen funktionieren über Google AdSense: YouTube schaltet vor oder während eines Videos Werbung und zahlt dem Kanal einen Anteil – aber nur dann, wenn die Werbung tatsächlich angeschaut wird. Wer den Skip-Button drückt oder einen Adblocker nutzt, bringt dem Kanal nichts. Die Kennzahl dafür heißt RPM (Revenue per Mille) – der Verdienst pro 1.000 tatsächlich gesehener Aufrufe. Im Motovlog-Bereich liegt der RPM typischerweise zwischen 1,50 € und 4,00 €. Ein Kanal mit 500.000 Abonnenten erzielt bei einem Video mit 200.000 Aufrufen und einem RPM von 2,50 € rund 500 € pro Video. Bei zwei Videos pro Monat wären das etwa 1.000 € – vor Steuer, vor YouTube-Anteil (30 %), und nur solange die Zuschauer die Werbung nicht wegklicken. Ein Kanal mit 5.000 Abonnenten kommt bei realistischen 2.000 Aufrufen pro Video und demselben RPM auf gerade mal 5 € pro Video. Im Monat also vielleicht 10 € – ein Betrag, der die Serverkosten kaum deckt. KRADMELDER24 hat sich mit rund 6.500 Abonnenten bewusst gegen die Monetarisierung entschieden. Die Werbeeinnahmen wären bei dieser Reichweite so gering, dass sie in keinem Verhältnis dazu stehen würden, die Zuschauer mit Werbeunterbrechungen zu nerven.
Brauche ich eine Genehmigung zum Motovloggen?
In Deutschland ist das Filmen im öffentlichen Straßenverkehr für den Privatgebrauch grundsätzlich erlaubt. Für die Veröffentlichung gelten jedoch das Datenschutzrecht (DSGVO) und das Recht am eigenen Bild – erkennbare Personen oder Kennzeichen sollten unkenntlich gemacht werden. Keine Rechtsberatung! Bei Unsicherheit bitte anwaltlich klären!
Wie fange ich mit dem Motovloggen an?
Einfach anfangen: eine günstige Action-Kamera besorgen, am Helm befestigen und losfahren. Für den Ton empfiehlt sich ein Lavalier-Mikrofon im Helm. Zum Schneiden eignet sich kostenloses Software wie DaVinci Resolve. Wichtiger als perfekte Technik ist ein authentischer, persönlicher Stil.
Muss ich meine YouTube-Einnahmen versteuern?
Ja – als YouTuber in Deutschland bist du grundsätzlich steuerpflichtig, sobald du regelmäßige Einnahmen mit Gewinnerzielungsabsicht erzielst. Der Grundfreibetrag lag 2025 bei ca. 12.096 Euro pro Jahr – das entspricht etwa 1.000 Euro Gewinn im Monat. Nebenberuflich sind Gewinne bis zu 410 Euro pro Jahr steuerfrei. Bei mehr als 820 Euro im Jahr besteht eine Erklärungspflicht. Gewerbesteuer fällt erst ab 24.500 Euro Jahresgewinn an, Umsatzsteuer bei über 22.000 Euro Umsatz im Vorjahr (ohne Kleinunternehmerregelung). Zu den steuerpflichtigen Einnahmen zählen nicht nur AdSense-Werbeeinnahmen, sondern auch Sponsoring, Affiliate-Links, Merch-Verkäufe und der Wert von erhaltenen Gratisprodukten (ab 10 Euro Wert). Dies ist keine Steuerberatung! Bei konkreten Fragen bitte einen Steuerberater hinzuziehen.
Diese Webseite verwendet Cookies. Die Cookies dieser Webseite sind nichts Schlimmes. Sie lassen weder Rückschlüsse auf Dein Privatleben zu noch essen sie Deine Seele auf. Dennoch bin ich gemäß der EU-Richtlinie 2009/136/EG dazu verpflichtet, Dich darauf aufmerksam zu machen, dass die Webseite von Kradmelder24 einerseits funktionale Cookies benutzt, die für den technischen Betrieb der Website erforderlich sind und immer gesetzt werden - und andererseits solche Cookies, welche Inhalte und Anzeigen personalisieren und die Zugriffe auf diese Website analysieren. Diese zusätzlichen Cookies werden nur mit Deiner Zustimmung gesetzt. Du kannst die Zustimmung jederzeit widerrufen.
Funktional Immer aktiv
Die technische Speicherung oder der Zugang ist unbedingt erforderlich für den rechtmäßigen Zweck, die Nutzung eines bestimmten Dienstes zu ermöglichen, der vom Teilnehmer oder Nutzer ausdrücklich gewünscht wird, oder für den alleinigen Zweck, die Übertragung einer Nachricht über ein elektronisches Kommunikationsnetz durchzuführen.
Präferenzen
Die technische Speicherung oder der Zugriff ist für den rechtmäßigen Zweck der Speicherung von Präferenzen erforderlich, die nicht vom Abonnenten oder Benutzer angefordert wurden.
Statistiken
Die technische Speicherung oder der Zugriff, der ausschließlich zu statistischen Zwecken erfolgt.Die technische Speicherung oder der Zugriff, der ausschließlich zu anonymen statistischen Zwecken verwendet wird. Ohne eine Vorladung, die freiwillige Zustimmung deines Internetdienstanbieters oder zusätzliche Aufzeichnungen von Dritten können die zu diesem Zweck gespeicherten oder abgerufenen Informationen allein in der Regel nicht dazu verwendet werden, dich zu identifizieren.
Marketing
Die technische Speicherung oder der Zugriff ist erforderlich, um Nutzerprofile zu erstellen, um Werbung zu versenden oder um den Nutzer auf einer Website oder über mehrere Websites hinweg zu ähnlichen Marketingzwecken zu verfolgen.
