Die nächste Motorrad-Verkehrskontrolle kommt bestimmt – und wer dann nicht vorbereitet ist, zahlt drauf. In diesem Spezial zeige ich euch, wie ihr mit wenig Aufwand selbst überprüfen könnt, ob euer Krad bei der nächsten Kontrollstelle durchkommt. Denn die Polizei schaut bei Motorradkontrollen regelmäßig nach denselben Punkten: Spiegel, Reifenprofil, Kennzeichenwinkel, Rückstrahler, Auspuffanlage und Bremshebel. Wer diese Sachen im Griff hat, hat größte Chancen auf eine unbehelligte Weiterfahrt.
Standgeräuschmessung selbst durchführen
Für eine Standgeräuschmessung braucht ihr einen abgelegenen Parkplatz im Freien, dessen Untergrund aus Beton, Asphalt oder einem gleichwertigen Material besteht – kein Schnee, kein Gras, keine losen Materialien. Die Messfläche muss offen sein: Innerhalb eines Radius von 3 Metern um den Mikrofonstandort und um jeden Punkt des Motorrads dürfen keine großen reflektierenden Flächen vorhanden sein.
Der Schallpegelmesser wird auf einem Stativ im Abstand von 50 cm und einem seitlichen Winkel von 45° hinter der Mündung des Endschalldämpfers aufgestellt – genau auf Höhe des Endrohrs. Der betriebswarme Motor wird gleichmäßig auf die halbe Nenndrehzahl beschleunigt, diese mindestens eine Sekunde gehalten, dann schlagartig auf Leerlauf zurückgenommen. Die Polizei führt drei Messungen durch, die nicht mehr als 2 dB voneinander abweichen dürfen; der höchste Wert gilt.
Die zulässige Nenndrehzahl und der dB-Grenzwert stehen in der Zulassungsbescheinigung in den Feldern U.2 (Drehzahl) und U.1 (dB-Wert). Sind dort keine Werte eingetragen, gilt: Bei Motoren mit einer Nenndrehzahl über 5.000 U/min wird auf 50 % gestellt, bei Motoren darunter auf 75 %. Diese Angaben gelten nur für neuere Fahrzeuge nach EU-Recht; für ältere StVZO-Zulassungen und Oldtimer gelten abweichende Regelungen.
Für private Tests reichen günstige Schallpegelmesser mit einer Toleranz von 0,5 dB, die bereits ab 15–20 Euro erhältlich sind, oder eine Smartphone-App. Wichtig: Der Umgebungsgeräuschpegel muss mindestens 10 dB niedriger liegen als der gemessene Spitzenwert am Auspuff. Die Polizei zieht vom gemessenen Wert 5 dB Toleranz zu euren Gunsten ab – aber ab dem sechsten dB über dem Grenzwert wird’s teuer.
Worauf die Polizei bei Motorradkontrollen achtet
| Verstoß | Delikt | Konsequenzen |
|---|---|---|
| Standgeräusch: > 6 dB über Grenzwert | OWi | 50 Euro Bußgeld |
| Standgeräusch: > 10 dB über Grenzwert | OWi | 90 Euro (Fahrzeug auf fremden Namen) bzw. 135 Euro (Fahrzeug auf eigenen Namen) |
| Auspuffmanipulation / dB-Killer entfernt | Erlöschen BE § 19 StVZO | Grundtatbestand, keine Bagatelltoleranz; Stilllegung des Motorrads, Abschleppen, ggf. Strafanzeige; Bußgeld laut aktuellem Forderungsstand bis 1.000–1.500 Euro (bei Vorsatz das Doppelte) |
| Kennzeichenwinkel über 30° | OWi | Bußgeld |
| Kennzeichenwinkel ab ca. 45–50° | Straftat § 22 StVG Kennzeichenmissbrauch | Fahrt wird beendet; strafrechtliche Konsequenzen |
| Fehlender Rückstrahler | OWi / Erlöschen BE | Bußgeld; ggf. Stilllegung |
| Hintere Blinker mehr als 30 cm von der hintersten Fahrzeugkante entfernt | OWi / Erlöschen BE | Bußgeld; ggf. Stilllegung |
| Reifenprofil unter 1,6 mm | OWi | Bußgeld; Verwarnung (Abfahrmarken der meisten Reifen liegen bereits bei 1,0 mm – wer die Marken abgefahren hat, ist längst im Verbotsbereich) |
| Spiegel zu klein (Fläche < 69 cm²; runder Spiegel: Durchmesser < 94 mm; nicht-runder Spiegel: kein einbeschreibbarer Kreis mit 78 mm Durchmesser) | OWi / Erlöschen BE | Bußgeld; ggf. Stilllegung |
| Nicht zugelassene Bremshebel verbaut (Kupplungshebel interessiert nicht) | OWi / Erlöschen BE | Bußgeld; ggf. Stilllegung |
Hinweis: Die genannten Bußgeldbeträge entsprechen dem zum Zeitpunkt der Videoaufnahme gültigen Bußgeldkatalog. Für die jeweils aktuell gültigen Beträge bitte den aktuellen Bußgeldkatalog konsultieren.
Mein Fazit
Umbauten am Krad – ja, warum nicht. Aber bleibt innerhalb der Vorschriften, dann gibt es hinterher auch kein Rumgeheule. Insbesondere bei der Auspuffanlage rate ich: Lasst sie, wie sie ist, oder kauft eine Sportanlage mit DB-Killer. Alles andere führt zu unnötigem Stress, happigen Bußgeldern und im schlimmsten Fall zur Stilllegung eures Motorrads. Die meisten Beamten in Krad-Kontrollgruppen fahren selbst Motorrad – die kriegen Umbauten raus. Also haltet euer Zeug einfach in Ordnung, dann habt ihr bei der nächsten Verkehrskontrolle auch nichts zu befürchten.
Die Linke zum Gruß,
Euer Fritze von Kradmelder24
Mitwirkende
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Moin Fritze, meine Frage hat jetzt nichts mit der Sache zu tun, aber mich interessiert ganz brennend, wie bzw. womit du zwischen deinen Kameras hin- und her schaltest. Ich habe auch vor mehrere Sony Cams zu nutzen und habe keinen Plan. Auch im WWW nichts konkretes gefunden!
Gruß aus dem Harz, Matze
Hi Mathias, ich nehme mit allen Kameras gleichzeitig auf und bestimme dann hinterher im Schnittprogramm, welche Szene gesehen werden soll. Das ist ganz einfach.
DLzG Fritze