Sony Actioncam Motovlog-Setup

Meine Kameras – Warum ich seit 2019 auf Sony setze

Es gibt Fragen, die mir regelmäßig gestellt werden. Ganz oben auf der Liste: „Fritze, welche Kamera benutzt du eigentlich?“ Die kurze Antwort: Sony. Die lange Antwort ist dieser Beitrag.

Wie alles begann

Im Frühjahr 2019 hatte ich eigentlich schon längst auf Sony umsteigen wollen. Die Drift-Kameras, mit denen ich vorher unterwegs war, hatten ihren Dienst getan, aber irgendwann war klar: Da geht mehr. Vor allem bei der Bildstabilisierung. Wer schon mal Motovlog-Material mit und ohne optische Stabilisierung verglichen hat, weiß sofort, wovon ich rede – das ist der Unterschied zwischen „ganz nett“ und „das schau ich mir gerne an“. Dennoch bin ich die Pyrenäen-Tour 2019 noch mit der Drift Ghost-S am Helm gefahren. Aus heutiger Sicht nicht mehr nachzuvollziehen, denn die Sony FDR-X3000 mit ihrer optischen SteadyShot-Stabilisierung war damals das Maß der Dinge in dieser Klasse, und sie ist es für mich bis heute.

Allerdings lief der Umstieg nicht ganz so glatt wie gedacht. Zwischen dem Plan und der ersten brauchbaren Aufnahme am Helm lagen einige Monate Bastelei und Fluchen. Ende 2019 war es dann soweit: Samuel – so heißt die Kamera damals (und heute: Anton) – durfte endlich ran. Die erste richtige Testfahrt an einem der wenigen Sonnentage im Dezember, einmal quer durch die Gegend, und das Ergebnis war vielversprechend genug, um dabei zu bleiben.

Die Montage – Frankensteins Helm

Die Helmkamera-Montage ist bei mir eine etwas ungewöhnliche Kombination, die sich aber über die Jahre bewährt hat. Der Klemmschuh stammt von Drift Innovations – den habe ich noch aus der Drift-Ära übernommen, weil er am Helm einfach bombenfest sitzt. Das Kugelgelenk zur Aufnahme der Kamera kommt hingegen von Sony. Diese Kreuzung aus zwei Herstellern klingt wilder als sie ist: Zusammen ergibt das eine stabile, verstellbare Halterung, die ich seit dem alten Schuberth E1 nutze und beim Wechsel auf den Schuberth E2 Defender Red einfach umgezogen habe.

Neben einer FDR-X3000 auf der Helmposition (A) habe ich noch zwei weitere in Betrieb: eine als Face-Cam (C) und die dritte hinten am Koffer (B), zur Aufnahme der rückwärtigen Verkehrs und der Motorgeräusche. Seit einiger Zeit habe ich zusätzlich noch eine Insta360 X4 im Einsatz – aber das ist ein anderes Thema und einen eigenen Beitrag wert.

Das Audio – eine echte Odyssee

Wenn mich jemand fragt, was beim Motovlogging am meisten Zeit und Nerven kostet, sage ich nicht „Schnitt“ und nicht „Kamera“. Ich sage: Ton.

Das Grundproblem: Die FDR-X3000 hat zwar einen externen Mikrofoneingang per 3,5-mm-Klinke, aber keinerlei Möglichkeit, den Eingangspegel manuell zu regeln. Was reinkommt, wird aufgenommen – und wenn das Signal zu heiß ist, clippt es gnadenlos. Und genau das passierte.

Mein Mikrofon ist ein Sena-Schwanenhals-Mikro, eigentlich für die Bluetooth-Sprechanlage gedacht. Ein Schwanenhals deshalb, weil ich einen Klapphelm fahre: Das Mikro muss auch dann vor dem Mund bleiben, wenn ich das Kinnteil hochklappe. Befestigt ist es innen neben der linken Ohrmuschel per Klettpad und bleibt dort auch dann, wenn der Helm offen ist – ein Lavalier-Mic wäre da keine Option.

Das Sena-Mikro hat aber einen 2,5-mm-Klinkenstecker, die Kamera einen 3,5-mm-Eingang. Also kommt ein Adapter dazwischen. Und dann das eigentliche Problem: Sena-Mikrofone sind Elektret-Kondensatormikrofone, die für die interne Regelung der Sprechanlage ausgelegt sind – also bewusst empfindlich. Die X3000 bekommt dieses volle, heiße Signal ab und kann nichts dagegen tun. Ergebnis: Nicht nur meine Stimme übersteuerte, sondern auch Fahrwind, Motor und Umgebungsgeräusche. Die Aufnahmen waren schlicht unbrauchbar.

Die Lösung: ein Attenuator

Nach einigem Experimentieren landete ich beim Cubilux 3.5mm Line-to-Mic Attenuator – einem kleinen Inline-Abschwächer mit stufenlosem Drehrad, der das Signal um bis zu 35 dB dämpfen kann. Der sitzt jetzt fest zwischen Mikrofon und Kamera und macht genau das, was die X3000 von alleine nicht kann: den Pegel auf ein vernünftiges Maß bringen. Das Rädchen einmal richtig eingestellt (Stufe 4), und seitdem stimmt der Pegel bei jeder Aufnahme.

Die Signalkette sieht also so aus: Sena Schwanenhals-Mic → 2,5-auf-3,5-mm-Adapter → Cubilux Attenuator → Sony FDR-X3000.

Das klingt nach Kabelverhau, ist es aber nicht – Adapter und Attenuator sind zusammengefasst und sitzen sauber am Helm.

Und dann kam das Bordnetz-Problem

Als wäre das nicht genug gewesen, folgte beim Helmwechsel vom E1 auf den E2 die nächste Überraschung. Ich hatte das Motovlog-Mikrofon in den neuen Helm umgebaut, und plötzlich klang alles furchtbar: Rauschen, Knistern, Störgeräusche auf dem gesamten Mesh-Audio. Ich war überzeugt, das Mikrofon sei kaputt, und habe gefühlt zwanzig Anläufe unternommen, das Problem zu finden. Spatzl hat diplomatisch von einem „dritten Versuch“ gesprochen – realistisch waren es deutlich mehr.

Die Ursache lag am Ende ganz woanders: nicht am Mikrofon, sondern an der externen Stromversorgung des Sena Spider RT über das Bordnetz. Die Lichtmaschine meiner mittlerweile über 20 Jahre alten BMW R 1200 GS Adventure ist nicht mehr optimal entstört und speist über das USB-Kabel Störungen direkt ins Aufnahmegerät ein. Die Lösung war denkbar einfach: eine separate Powerbank statt der Bordsteckdose. Seitdem ist die Aufnahme sauber.

Bis dahin war es allerdings ein langer Weg, und meine Stimmung war zwischendurch wirklich im Keller. Ich hatte ernsthaft befürchtet, das Audio-Setup bis zu den anstehenden Touren nicht mehr in den Griff zu bekommen. Umso größer war dann die Erleichterung, als bei der Testfahrt durch die Lüneburger Heide endlich alles zusammenspielte.

Was ich an der Sony schätze

Nach mittlerweile über sechs Jahren mit der FDR-X3000 am Helm kann ich sagen: Für meine Zwecke gibt es nach wie vor wenig Gründe, zu wechseln. Die optische Bildstabilisierung ist nach wie vor hervorragend – gerade auf dem Motorrad, wo es permanent vibriert und wackelt, macht das einen gewaltigen Unterschied gegenüber rein elektronischer Stabilisierung. Das Bild ist bei Tageslicht ausgezeichnet, und die Kamera ist kompakt genug, um am Helm nicht zu stören.

Klar, es gibt inzwischen neuere Kameras mit höherer Auflösung und mehr Features. Aber für einen Motovlog in 1080p, bei dem es um Authentizität und Erzählung geht und nicht um 4K-Pixelpeeping, reicht die Sony nach wie vor völlig aus. Und solange sie läuft, bleibt sie drauf.

Die Signalkette auf einen Blick

Für alle, die es nachbauen wollen, hier das komplette Audio-Setup am Helm:

1. Mikrofon: Sena Schwanenhals-Mikro (Elektret-Kondensator, 2,5-mm-Klinke)
2. Adapter: 2,5 mm auf 3,5 mm Klinke
3. Abschwächer: Cubilux 3.5mm Line-to-Mic Attenuator (stufenlos regelbar, bis -35 dB)
4. Kamera: Sony FDR-X3000

Die Stromversorgung der Sena-Sprechanlage erfolgt über die o.a. separate Powerbank – nicht über das Bordnetz, um Störgeräusche durch die Lichtmaschine zu vermeiden.

Und was kommt danach?

Was mich bis heute fassungslos macht: Sony hat die komplette Action-Cam-Sparte stillschweigend eingestampft. Kein Nachfolger für die X3000, kein Update, nicht mal eine offizielle Erklärung. Erst kamen Ende 2020 Lieferprobleme wegen Teileknappheit, dann wurde die Bestellannahme ausgesetzt – und danach herrschte einfach Stille. Die beste optische Bildstabilisierung, die je in einer Action-Cam steckte, und Sony lässt die Produktlinie sang- und klanglos sterben. Da fragt man sich schon, was in den Chefetagen geraucht wird.

Es gibt sogar eine Petition auf Change.org, die Sony zur Wiederaufnahme der Produktion auffordert. Das sagt eigentlich alles darüber, wie viele Leute von dieser Entscheidung kalt erwischt wurden.

Ich habe vier Sonys – drei X3000 und eine AS300 – und die laufen alle noch. Aber sie werden nicht jünger, und Ersatzteile gibt es offiziell keine mehr. Was mache ich also an dem Tag, an dem die letzte Sony die Füße durchstreckt? Ehrlich gesagt: Ich weiß es nicht. Eine GoPro kommt mir wegen der Bauform nicht an den Helm – das Ding ist ein Klotz im Vergleich zur schlanken Sony. Die Insta360 ist eine feine Ergänzung, aber kein Ersatz für eine klassische Helmkamera. Und die chinesischen Billigkopien, die den Markt inzwischen fluten, kommen qualitativ nicht annähernd ran.

Bleibt also nur: die Sonys pflegen, die Akkus schonen und hoffen, dass sich Sony irgendwann besinnt. Oder dass jemand anderes endlich eine Action-Cam mit optischer Stabilisierung, für seitliche Helmmontage, Wechsel-Akku, Wechsel-Speicherkarte und Fernbedienung baut. Bis dahin heißt es: Augen auf bei eBay – und wenn eine gut erhaltene X3000 auftaucht, zuschlagen.

Die Linke zum Gruß,
Euer Fritze von Kradmelder24

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